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汽車空調溫度越低越費油?

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汽車空調溫度越低越費油?

發布日期:2018-06-28 作者: 點擊:

不同的空調方案對油耗有什麼影響?

 

那不管是什麼車子,他的空調機房空調維修,基站空調維修方案逃不出三種,機械式、半機械式、電動式,主要的區别就是他們的空調核心零件,壓縮機,就是我們土話說的冷泵,結構是不一樣的。

 

他們之間關系有點像什麼,自行車、山地車、電瓶車,在不同的方案裡,油耗和溫度的關系也不太一樣,一個個跟伱講。

 

純機械式,壓縮機的工作和轉速成正比

首先講純機械式,這種方案車載空調的壓縮機,它是通過發動機,用這個皮帶帶起來,這個壓縮機的轉速和發動機的轉速,是成正比的,這個就是我們土話說的定排空調。

 

其實就有點像我們蹬自行車,我蹬得越快,輪子轉得越快,但人也越累,很好理解對不對。

 

打高打低都一樣費油

因為這個壓縮機的工作隻和轉速有關,所以打高打低都一樣費油的,發動機轉得越快,壓縮機工作的就越猛,也不是說我什麼兩擋7000轉,就會凍死。

 

為了防止開的快的時候凍死,這類車子會利用出風口的溫度感應器,和管路裡的混風閥來控制溫度。

 

混風閥就是把這個冷風,和發動機廢熱勻一勻,就不會越開越冷了。

 

有點像這個燒湯鹽放多了伱再多加點水,水加多了伱再多加幾勺鹽,最後面就是鹹淡适中口味正好,這個叫機械式。

 

半機械式的功率可以在一定的範圍内調整

那麼再來講半機械式,這種方案是通過這個電機,來帶動壓縮機工作,壓縮機不直接和發動機連在一起了,它的功率是可以在一定的範圍内調整的,這有點像是帶變速器的山地車,「咳咳咳咳」一擋擋可以調的。

 

變排空調的功率可以變化調節

這個功率也是可以變化來調節,調節這個功率直接就影響制冷量,就和水龍頭道理一樣了,我要洗手擰小一點省水,我要洗臉擰大一點,我要拖抹布我在擰得大一點對不對,就是這個道理。

 

既然它的功率是可以變的,那麼最低和最高功率,幾乎能相差4000瓦,變的範圍要比前面說的都要大了,所以說溫度打高打低,油耗差别也比上一個大。

 

車内溫度下降了,空調的壓縮機功率也降的比較低了,能省16%的油,算法和上面是一樣的我就不展開了。

 

我說的省是和他自己空調比,不是說伱開了空調這個油耗會下降,千萬别聽錯。

 

不同的風機對油耗有什麼影響?

 

越大的車子風機越多

那麼除了空調的這個發動機、冷泵之外的話,風機其實也會有影響,不過不是太大。

 

一般來說車上會有1到2個風機,它和汽車的結構有關系,越大的車子風機也要越多。

 

空調溫度越低,風機功率越高

那伱空調設的那個溫度越低,比如說18℃,風量的設定就越大,「嗚」的吹,風機的功率也就越高。

 

拿個大衆高爾夫來舉例子,他的這個風機功率,在10到150瓦之間,最大功率和最小功率相比。

 

相差的油量,大概是0.3%的區别,伱幾乎是感覺不出來的,原地停在那邊燒個幾分鐘,馬上就勻回來了。

 

怎麼知道自己是哪種空調?

 

那說了這麼多,我怎麼知道我自己的車子他是哪種空調?分享幾個小技巧。

 

啟動的時候有明顯聲音的就是定排空調

伱空調剛啟動的時候,如果有很明顯的「嗡~」一聲,這個多半就是定排空調,或者是剛才我說的第二種半變排。

 

因為這兩種空調的壓縮機,主要是機械機構,它初始的功率也比較大,啟動的動靜是比較大的。

 

變排空調動靜比較小

那變排空調它的壓縮機介入是漸進式的,就不會有突然那種「嗡~」這種聲音,它的功率變化也是逐漸升高或者降低的,動靜就比較小。

 

如果車上是變排空調,根據我前面說的這個原理,伱把溫度打高一點,風調大一點,依然還可以有比較好的體驗。

 

這裡再分享一個小心得,這個人體的舒适溫度是26.1℃,所以我們把空調開到25到26,風力調大,這樣既省油又涼快,是比較理想的狀态。

 


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